બસ એન્જિન કવરની હાઇડ્રોલિક સપોર્ટ રોડ

એન્જિન હાઇડ્રોલિક ટેપેટ (ટેપેટ) ટેપેટ બોડી, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર, પ્લેન્જર, ચેક વાલ્વ, ચેક વાલ્વ સ્પ્રિંગ, પ્લેન્જર રીટર્ન સ્પ્રિંગ અને અન્ય ઘટકોથી બનેલું છે.ટેપેટ બોડીની બાહ્ય નળાકાર સપાટીને વલયાકાર તેલના ગ્રુવથી મશિન કરવામાં આવે છે, ટોચની અંદરની બાજુને કી ઓઇલ ગ્રુવથી મશિન કરવામાં આવે છે, અને મધ્યની અંદરની નળાકાર સપાટીનો ઉપયોગ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે થાય છે.તેલ મુખ્ય તેલ માર્ગ દ્વારા ટેપેટ બોડીના વલયાકાર તેલના ગ્રુવમાં પ્રવેશે છે અને સિલિન્ડરના માથા પર ખાસ ડિઝાઇન કરેલા માપન છિદ્ર દ્વારા, અને પછી તેલના ગ્રુવ દ્વારા પ્લેન્જરના ઉપરના ભાગમાં લો-પ્રેશર ઓઇલ ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે.આ રીતે, સિલિન્ડર હેડના મુખ્ય ઓઇલ પેસેજ અને હાઇડ્રોલિક ટેપેટના લો-પ્રેશર ઓઇલ ચેમ્બર વચ્ચે પેસેજ રચાય છે.હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર, પ્લેન્જર, ચેક વાલ્વ અને ચેક વાલ્વ સ્પ્રિંગને એકસાથે એસેમ્બલ કરીને વાલ્વ ક્લિયરન્સ કમ્પેન્સેશન કપ્લિંગ બનાવવામાં આવે છે.બોલ વાલ્વ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરના નીચેના ભાગને અને કૂદકા મારનારના ઉપરના ભાગને બે ઓઇલ ચેમ્બરમાં અલગ કરે છે.જ્યારે બોલ વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે ઉપરનો ભાગ લો-પ્રેશર ઓઈલ ચેમ્બર હોય છે અને નીચેનો ભાગ હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ ચેમ્બર હોય છે;જ્યારે બોલ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે ઉપલા અને નીચલા ઓઇલ ચેમ્બર જોડાયેલા હોય છે.

Guangzhou Tieying Gas Spring Technology Co., Ltdગેસ સ્પ્રિંગ્સના ઉત્પાદનમાં 20 વર્ષનો અનુભવ છે.તેની પોતાની ડિઝાઇન ટીમ છે.Tieying સ્પ્રિંગની ગુણવત્તા અને સેવા જીવન 200000 ગણી વધારે છે.ત્યાં કોઈ ગેસ લિકેજ નથી, કોઈ તેલ લિકેજ નથી, અને મૂળભૂત રીતે વેચાણ પછીની કોઈ સમસ્યા નથી.આજનો ટાઇઇંગ કોર્સ પૂરો થયો.જો તમારી પાસે અન્ય કોઈ પ્રશ્નો હોય, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરવા માટે નિઃસંકોચ કરો.