ગેસ સ્પ્રીંગનો બળ ગુણોત્તર શું છે?

1.અનલોડ કરેલ લંબાઈ પર દબાણ કરો.જ્યારે વસંત ઉતારવામાં આવે છે, ત્યારે તે કોઈ બળ પ્રદાન કરતું નથી.
2.દીક્ષા સમયે બળ.સિલિન્ડરમાં દબાણ દ્વારા ઉત્પાદિત N ના X નંબરમાં ઉમેરવામાં આવેલા ઘર્ષણ બળના સંયોજનને લીધે, વળાંક સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે ગેસ સ્પ્રિંગ સંકુચિત થતાં જ બળ ખૂબ જ વધી જાય છે. એકવાર ઘર્ષણ દૂર થઈ જાય પછી વળાંક પડે છે. જો વસંત થોડા સમય માટે આરામ કરે છે, તો તેને ફરીથી ગેસ સ્પ્રિંગને સક્રિય કરવા માટે વધારાના બળની જરૂર પડી શકે છે. નીચેનું ઉદાહરણ પ્રથમ અને બીજી વખત ગેસ સ્પ્રિંગ સંકુચિત થાય છે તે વચ્ચેનો તફાવત દર્શાવે છે. જો ગેસ સ્પ્રિંગનો નિયમિત ઉપયોગ કરવામાં આવે તો ફોર્સ કર્વ તળિયે વળાંકની નજીક હશે. ગેસ સ્પ્રિંગ કે જે થોડો સમય આરામ કરે છે તે ટોચના વળાંકની નજીક હોવાની શક્યતા વધુ હશે.
3.કમ્પ્રેશન પર મહત્તમ બળ.આ બળનો ખરેખર માળખાકીય સંદર્ભોમાં ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. જ્યારે સતત દબાણ/મુસાફરી બંધ થઈ જાય ત્યારે જ બળ માત્ર સ્નેપશોટ તરીકે પ્રાપ્ત થાય છે. જલદી જ ગેસ સ્પ્રિંગ હવે મુસાફરી કરશે નહીં, ગેસ સ્પ્રિંગ તેની શરૂઆતની સ્થિતિમાં પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કરશે અને તેથી ઉપયોગ કરી શકાય તેવું બળ ઓછું છે અને વળાંક બિંદુ 4 પર આવે છે.
4.સ્પ્રિંગ દ્વારા પ્રાપ્ત મહત્તમ બળ.આ બળ ગેસ સ્પ્રિંગના રિકોઇલની શરૂઆતમાં માપવામાં આવે છે. જ્યારે આ બિંદુએ સ્થિર હોય ત્યારે ગેસ સ્પ્રિંગ કેટલું મહત્તમ બળ આપે છે તેની આ સાચી છબી બતાવે છે.
5.કોષ્ટકોમાં ગેસ સ્પ્રિંગ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ બળ.સામાન્ય ધોરણો દ્વારા, ગેસ સ્પ્રિંગની તાકાત તેની વિસ્તૃત સ્થિતિ તરફ, અને સ્થિર સ્થિતિમાં બાકીના 5 મીમીની મુસાફરી પર બળના માપથી પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
6.બળનો ભાગ.બળનો ભાગ એ એક ગણતરી કરેલ મૂલ્ય છે જે બિંદુ 5 અને બિંદુ 4 પરના મૂલ્યો વચ્ચેના બળમાં વધારો/નુકશાન દર્શાવે છે. આમ ગેસ સ્પ્રિંગ તેના મહત્તમ મુસાફરી બિંદુ 4 થી બિંદુ 5 (મહત્તમ મુસાફરી) સુધીના વળતર પર કેટલું બળ ગુમાવે છે તેનું પરિબળ વિસ્તૃત - 5 મીમી). બિંદુ 4 પરના બળને બિંદુ 5 પરના મૂલ્ય દ્વારા વિભાજીત કરીને બળના ભાગની ગણતરી કરવામાં આવે છે. આ પરિબળનો વિપરીત પરિસ્થિતિમાં પણ ઉપયોગ થાય છે. જો તમારી પાસે બળનો ભાગ (અમારા કોષ્ટકોમાં મૂલ્ય જુઓ) અને બિંદુ 5 પર બળ (અમારા કોષ્ટકોમાં બળ) હોય, તો બિંદુ 4 પરના બળની ગણતરી બિંદુ 5 પરના બળ દ્વારા બળના ભાગને ગુણાકાર કરીને કરી શકાય છે.
બળનો ભાગ પિસ્ટન સળિયાની જાડાઈ અને તેલના જથ્થા સાથે સિલિન્ડરમાંના વોલ્યુમ પર આધારિત છે. આ કદથી કદમાં બદલાય છે. ધાતુઓ અને પ્રવાહીને સંકુચિત કરી શકાતા નથી, અને તેથી તે માત્ર ગેસ છે જે સિલિન્ડરની અંદર સંકુચિત થઈ શકે છે.
7.ભીનાશ.બિંદુ 4 અને બિંદુ 5 ની વચ્ચે બળ વળાંકમાં વળાંક જોઈ શકાય છે. તે આ બિંદુએ છે કે ભીનાશ શરૂ થાય છે, અને મુસાફરીના બાકીના ભાગ માટે ભીનાશ છે. પિસ્ટનમાં છિદ્રોમાંથી બહાર નીકળવા માટે જરૂરી તેલ દ્વારા ભીનાશ થાય છે. છિદ્રોના કદ, તેલની માત્રા અને તેલની સ્નિગ્ધતાના સંયોજનને બદલીને, ભીનાશને બદલી શકાય છે.
ભીનાશને સંપૂર્ણ રીતે દૂર કરી શકાય/ન જોઈએકોમ્પ્રેસ્ડ ગેસ સ્પ્રિંગપિસ્ટનની અચાનક મુક્ત હિલચાલ પર ભીની કરવામાં આવશે નહીં, અને તેથી પિસ્ટન સળિયાને સિલિન્ડરમાંથી વિસ્તૃત કરી શકાય છે.