ગેસ સ્પ્રિંગનો બળ ગુણોત્તર શું છે?

1.અનલોડ કરેલી લંબાઈ પર બળ.જ્યારે સ્પ્રિંગ ઉતારવામાં આવે છે, ત્યારે તે કોઈ બળ પૂરું પાડતું નથી.
2.શરૂઆતમાં બળ.સિલિન્ડરમાં દબાણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા N ની સંખ્યા X માં ઘર્ષણ બળ ઉમેરવાને કારણે, વળાંક સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે ગેસ સ્પ્રિંગ સંકુચિત થતાં જ બળ ખૂબ જ વધે છે. એકવાર ઘર્ષણ દૂર થઈ જાય પછી વળાંક પડી જાય છે. જો સ્પ્રિંગ થોડા સમય માટે સ્થિર હોય, તો તેને ફરીથી ગેસ સ્પ્રિંગને સક્રિય કરવા માટે વધારાના બળની જરૂર પડી શકે છે. નીચેનું ઉદાહરણ ગેસ સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરવામાં આવે ત્યારે પ્રથમ અને બીજી વખત વચ્ચેનો તફાવત દર્શાવે છે. જો ગેસ સ્પ્રિંગનો નિયમિત ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો બળ વળાંક નીચેના વળાંકની નજીક હશે. જે ગેસ સ્પ્રિંગ થોડા સમય માટે સ્થિર હોય છે તે ઉપરના વળાંકની નજીક હોવાની શક્યતા વધુ હશે.
3.કમ્પ્રેશન પર મહત્તમ બળ.આ બળનો ખરેખર માળખાકીય સંદર્ભોમાં ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. જ્યારે સતત દબાણ/પ્રવાસ બંધ થાય છે ત્યારે જ આ બળ ફક્ત સ્નેપશોટ તરીકે પ્રાપ્ત થાય છે. ગેસ સ્પ્રિંગ હવે મુસાફરી કરવાનું બંધ કરે છે કે તરત જ, ગેસ સ્પ્રિંગ તેની શરૂઆતની સ્થિતિમાં પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કરશે અને તેથી ઉપયોગી બળ ઓછું થશે અને વળાંક બિંદુ 4 પર આવી જશે.
4.સ્પ્રિંગ દ્વારા પ્રાપ્ત મહત્તમ બળ.આ બળ ગેસ સ્પ્રિંગના રીકોઇલની શરૂઆતમાં માપવામાં આવે છે. આ બિંદુએ સ્થિર હોય ત્યારે ગેસ સ્પ્રિંગ મહત્તમ કેટલું બળ આપે છે તેની સાચી છબી બતાવે છે.
5.કોષ્ટકોમાં ગેસ સ્પ્રિંગ દ્વારા આપવામાં આવેલ બળ.સામાન્ય ધોરણો મુજબ, ગેસ સ્પ્રિંગની મજબૂતાઈ તેની વિસ્તૃત સ્થિતિ તરફ બાકીના 5 મીમી પ્રવાસ પર અને સ્થિર સ્થિતિમાં બળના માપન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે.
6.બળ ભાગફળ.બળ ભાગફળ એ ગણતરી કરેલ મૂલ્ય છે જે બિંદુ 5 અને બિંદુ 4 પરના મૂલ્યો વચ્ચે બળ વધારો/નુકસાન દર્શાવે છે. આમ ગેસ સ્પ્રિંગ તેના મહત્તમ મુસાફરી બિંદુ 4 થી બિંદુ 5 (મહત્તમ મુસાફરી વિસ્તૃત - 5 મીમી) પર પાછા ફરતી વખતે કેટલું બળ ગુમાવે છે તેનો પરિબળ છે. બળ ભાગફળની ગણતરી બિંદુ 4 પરના બળને બિંદુ 5 પરના મૂલ્ય દ્વારા વિભાજીત કરીને કરવામાં આવે છે. આ પરિબળનો ઉપયોગ વિપરીત પરિસ્થિતિમાં પણ થાય છે. જો તમારી પાસે બળ ભાગફળ (આપણા કોષ્ટકોમાં મૂલ્ય જુઓ) અને બિંદુ 5 પરનું બળ (આપણા કોષ્ટકોમાં બળ) હોય, તો બિંદુ 4 પરના બળની ગણતરી બિંદુ 5 પરના બળ દ્વારા બળ ભાગફળને ગુણાકાર કરીને કરી શકાય છે.
બળ ભાગાકાર સિલિન્ડરમાં રહેલા જથ્થા, પિસ્ટન સળિયાની જાડાઈ અને તેલના જથ્થા પર આધારિત છે. આ કદ પ્રમાણે બદલાય છે. ધાતુઓ અને પ્રવાહીને સંકુચિત કરી શકાતા નથી, અને તેથી ફક્ત ગેસ જ સિલિન્ડરની અંદર સંકુચિત કરી શકાય છે.
7.ભીનાશ.બિંદુ 4 અને બિંદુ 5 ની વચ્ચે બળ વળાંકમાં એક વળાંક જોઈ શકાય છે. આ બિંદુએથી ડેમ્પિંગ શરૂ થાય છે, અને મુસાફરીના બાકીના ભાગ માટે ડેમ્પિંગ થાય છે. ડેમ્પિંગ પિસ્ટનમાં છિદ્રોમાંથી પસાર થતા તેલ દ્વારા થાય છે. છિદ્રના કદ, તેલની માત્રા અને તેલની સ્નિગ્ધતાના સંયોજનને બદલીને, ડેમ્પિંગ બદલી શકાય છે.
ભીનાશ સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકાય છે/નથી, કારણ કે સંપૂર્ણપણેસંકુચિત ગેસ સ્પ્રિંગઅચાનક મુક્ત ગતિએ પિસ્ટન ભીના થશે નહીં, અને તેથી પિસ્ટન સળિયાને સિલિન્ડરથી લંબાવી શકાય છે.