ગેસ સ્પ્રિંગ માટે કઈ વિગતો નક્કી કરવાની જરૂર છે?

1. પાછળના હિન્જ શાફ્ટની કેન્દ્રની સ્થિતિની પુષ્ટિ કરો

ટેઇલગેટ ઓટોમોબાઇલ માટે એર સ્પ્રિંગની ઇન્સ્ટોલેશન ડિઝાઇન પહેલાં પૂર્ણ થયેલ ડેટાની ચકાસણી કરવામાં આવશે. પુષ્ટિ કરો કે પાછળના દરવાજાના બે ટકી કોક્સિયલ છે કે કેમ; મિજાગરું ધરી સાથે પરિભ્રમણની સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન હેચ બારણું વાહનના શરીરની આસપાસના વિસ્તાર સાથે દખલ કરે છે કે કેમ: ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગ ઇન્સ્ટોલેશનજગ્યા સંપૂર્ણપણે આરક્ષિત છે કે કેમ.

2. પાછળના દરવાજાના કુલ સમૂહ અને સમૂહના કેન્દ્રની સ્થિતિ નક્કી કરો

પાછળના દરવાજાનો કુલ સમૂહ ધાતુ અને બિન-ધાતુના પદાર્થોમાંથી બનેલા કેટલાક ઘટકોનો સરવાળો છે. બેક શીટ મેટલ પાર્ટ્સ, ગ્લાસ, રીઅર વાઇપર સિસ્ટમ, લાયસન્સ પ્લેટ લેમ્પ અને ટ્રીમ પેનલ, રીઅર લાયસન્સ પ્લેટ, બેક [લોક અને બેક ડોર ટ્રીમ પેનલ, વગેરે સહિત. ભાગોની ઘનતા, વજન અને સેન્ટ્રોઇડ કોઓર્ડિનેટ પોઇન્ટ જાણવાના આધારે આપોઆપ ગણતરી કરી શકાય છે.

3. પાછળના દરવાજા પર ગેસ સ્પ્રિંગના માઉન્ટિંગ બિંદુની સ્થિતિ નક્કી કરો

અહીં સ્થાપન બિંદુ સિદ્ધાંત છેગેસ સ્પ્રિંગ્સઓટોમોબાઈલ માટે ઉપરનો ભાગ ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગના બંને છેડે બોલ હેડના પરિભ્રમણ કેન્દ્રનો સંદર્ભ આપે છે. ઓટોમોબાઈલ માટે ગેસ સ્પ્રિંગ સ્થાપિત કરતી વખતે, પિસ્ટન સામાન્ય રીતે ટોચ પર મૂકવામાં આવે છે અને પિસ્ટન સળિયા નીચે મૂકવામાં આવે છે. ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગ અને આંતરિક પ્લેટ વચ્ચેનું જોડાણ પિસ્ટનના બાહ્ય વ્યાસ અને હિલચાલની જગ્યાને દૂર રાખવા માટે પાછળના દરવાજાની આંતરિક પ્લેટ પર સ્થાપિત કૌંસ દ્વારા પરિવહન કરવું આવશ્યક છે. ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગ બ્રેકેટ સ્થાપિત કરવા માટે દરવાજાની અંદરની પ્લેટની અંદરની બાજુએ રિઇન્ફોર્સિંગ નટ પ્લેટ હોવી આવશ્યક છે. પાછલા અખરોટની પ્લેટ અને કૌંસની મજબૂતાઈ અને પાછળના દરવાજાની જડતાએ તેની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે.ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગભારે તણાવ હેઠળ. કૌંસ પર ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગની માઉન્ટિંગ પોઝિશન એ ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગની ઉપરના માઉન્ટિંગ પોઈન્ટની સ્થિતિ છે. આ સ્થિતિથી હિંગ શાફ્ટ કેન્દ્ર સુધીનું કદ ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગ દ્વારા જરૂરી સહાયક બળને અસર કરે છે. સતત લોડ ટોર્કની સ્થિતિ હેઠળ, કદમાં 10% ઘટાડો થાય છે, ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગનું સહાયક બળ 10% થી વધુ વધશે, અને ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગની મુસાફરી પણ તે મુજબ બદલાશે. ડિઝાઇન ધ્યેય હેચ ડોર ઓપનિંગ અને હેચની બંને બાજુઓ સુધી અનુકૂળ પ્રવેશને પહોંચી વળવાના આધાર પર ઓટોમોટિવ ગેસ સ્પ્રિંગ દ્વારા જરૂરી સપોર્ટ ફોર્સને ઘટાડવાનું હોવું જોઈએ, કારણ કે વધુ પડતા સપોર્ટ ફોર્સથી ઓટોમોટિવ ગેસ સ્પ્રિંગના ઉત્પાદન ખર્ચમાં વધારો થશે અને હેચ દરવાજાની જડતા જરૂરિયાતો.

4. પાછળના દરવાજાના ઉદઘાટનનો કોણ નક્કી કરો

એર્ગોનોમિક્સ વિશ્લેષણ અનુસાર હેચ બારણું ખોલવાનું નક્કી કરો. હાલમાં, જ્યારે પાછળનો દરવાજો મોટા પોઝિશનના દરવાજાના નીચલા કિનારે ખોલવામાં આવે છે ત્યારે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ પર કોઈ નિયમન નથી. જમીન પર ઊભેલા લોકોની સગવડતા અનુસાર, જ્યારે દરવાજો મોટી સ્થિતિમાં ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે પાછળના દરવાજાના નીચેના ભાગની નીચી બિંદુની ઊંચાઈ

પાછળના દરવાજાનો ખૂલવાનો કોણ જમીનથી લગભગ 1800mm ઉપર નક્કી કરવામાં આવશે. આ ડિઝાઇન એ વિચારણા પર આધારિત છે કે વ્યક્તિનું માથું પાછળના દરવાજાના નીચલા ભાગના નીચા બિંદુને સ્પર્શવું સરળ નથી, અને દરવાજો બંધ કરતી વખતે હાથ સરળતાથી હેન્ડલનો સંપર્ક કરી શકે છે. વાહનના શરીરની વિવિધ ઊંચાઈ અને બંધારણને લીધે, દરેક વાહનના મોડલની પાછળનો ખૂણો [] પણ અલગ હોય છે, જે ઊભી દિશામાંથી આશરે 100 ° - 110 ° હોય છે. તે જ સમયે, પાછળનો મોટો ઓપનિંગ એંગલ [] હિન્જ પહોંચી શકે તેવા મોટા ઓપનિંગ એંગલ કરતા ઓછો હોવો જોઈએ; ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગ સ્ટ્રોકના અંત સુધી ચાલે છે અને ઘટકોને નુકસાન ન થાય તે માટે બફર મિકેનિઝમ ધરાવે છે.

5. ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગનું ત્રિ-પરિમાણીય ડિજિટલ મોડલ સ્થાપિત કરો અને ઇન્સ્ટોલેશન અને કનેક્શન મોડ ડિઝાઇન કરો

ના હાલના મૂળભૂત પરિમાણો અનુસારઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિનg અને ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગનું પસંદ કરેલ સ્પષ્ટીકરણ ફોર્મ, ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગનું 3D ડિજિટલ મોડલ સ્થાપિત કરવામાં આવશે. અભિવ્યક્તિની સામગ્રીમાં ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગના બાહ્ય પરિમાણો, મૂવમેન્ટ સ્ટ્રોક રિલેશનશિપ, બંને છેડાનું સ્ટ્રક્ચર ફોર્મ, બોલ હેડ મૂવમેન્ટ રિલેશનશિપ, બોલ્ટ્સ વગેરેનો સમાવેશ થવો જોઈએ. ઓટોમોટિવ ગેસ સ્પ્રિંગના બંને છેડા પરના કનેક્શન ફોર્મ્સ અલગ-અલગ છે, અને કનેક્શન પદ્ધતિઓ ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ અને પસંદ કરેલ સપ્લાયરના ઉત્પાદન વિશિષ્ટતાઓ અનુસાર મેળ ખાય છે. કેટલાક બંને છેડે માઉન્ટિંગ કૌંસનો ઉપયોગ કરે છે, અને કેટલાક સીધા વાહનના શરીર પર નિશ્ચિત હોય છે.