1. પાછળના હિન્જ શાફ્ટની મધ્ય સ્થિતિની પુષ્ટિ કરો
ટેઇલગેટ ઓટોમોબાઇલ માટે એર સ્પ્રિંગની ઇન્સ્ટોલેશન ડિઝાઇન પહેલાં પૂર્ણ થયેલ ડેટા ચકાસવામાં આવશે. ખાતરી કરો કે પાછળના દરવાજાના બે હિન્જ કોએક્સિયલ છે કે નહીં; શું હેચ ડોર હિન્જ અક્ષ સાથે પરિભ્રમણની સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન વાહનના શરીરના આસપાસના વિસ્તારમાં દખલ કરે છે: ઓટોમોબાઇલ ગેસ સ્પ્રિંગ ઇન્સ્ટોલેશનજગ્યા સંપૂર્ણપણે અનામત છે કે નહીં.
2. પાછળના દરવાજાનું કુલ દળ અને દળના કેન્દ્રની સ્થિતિ નક્કી કરો.
પાછળના દરવાજાનું કુલ દળ ધાતુ અને બિન-ધાતુ સામગ્રીથી બનેલા અનેક ઘટકોનો સરવાળો છે. જેમાં પાછળની શીટ મેટલના ભાગો, કાચ, પાછળનો વાઇપર સિસ્ટમ, લાઇસન્સ પ્લેટ લેમ્પ અને ટ્રીમ પેનલ, પાછળનો લાઇસન્સ પ્લેટ, પાછળનો [લોક અને પાછળનો દરવાજો ટ્રીમ પેનલ, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ભાગોની ઘનતા જાણવાના આધારે, વજન અને સેન્ટ્રોઇડ કોઓર્ડિનેટ બિંદુની આપમેળે ગણતરી કરી શકાય છે.
3. પાછળના દરવાજા પર ગેસ સ્પ્રિંગના માઉન્ટિંગ પોઈન્ટની સ્થિતિ નક્કી કરો
અહીં સ્થાપન બિંદુ સિદ્ધાંત છેગેસ સ્પ્રિંગ્સઓટોમોબાઈલ માટે ઉપરનો ભાગ ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગના બંને છેડા પર બોલ હેડના પરિભ્રમણ કેન્દ્રનો સંદર્ભ આપે છે. ઓટોમોબાઈલ માટે ગેસ સ્પ્રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, પિસ્ટન સામાન્ય રીતે ટોચ પર મૂકવામાં આવે છે અને પિસ્ટન સળિયા તળિયે મૂકવામાં આવે છે. ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગ અને આંતરિક પ્લેટ વચ્ચેનું જોડાણ પાછળના દરવાજાની આંતરિક પ્લેટ પર સ્થાપિત કૌંસ દ્વારા પરિવહન કરવું આવશ્યક છે જેથી પિસ્ટનનો બાહ્ય વ્યાસ અને ગતિશીલતા દૂર રહે. ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગ કૌંસ સ્થાપિત કરવા માટે દરવાજાની આંતરિક પ્લેટની અંદરની બાજુએ રિઇન્ફોર્સિંગ નટ પ્લેટ હોવી આવશ્યક છે. પાછળના નટ પ્લેટ અને કૌંસની મજબૂતાઈ અને પાછળના દરવાજાની કઠોરતા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગભારે તાણ હેઠળ. કૌંસ પર ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગની માઉન્ટિંગ સ્થિતિ ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગની ઉપરની માઉન્ટિંગ બિંદુ સ્થિતિ છે. આ સ્થિતિથી હિન્જ શાફ્ટ સેન્ટર સુધીનું કદ ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગ દ્વારા જરૂરી સપોર્ટિંગ ફોર્સને અસર કરે છે. સતત લોડ ટોર્કની સ્થિતિમાં, કદ 10% ઘટે છે, ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગનું સપોર્ટિંગ ફોર્સ 10% થી વધુ વધશે, અને ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગની મુસાફરી પણ તે મુજબ બદલાશે. ડિઝાઇન ધ્યેય હેચ ડોર ઓપનિંગ અને હેચની બંને બાજુઓ સુધી અનુકૂળ ઍક્સેસને પૂર્ણ કરવાના આધારે ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગ દ્વારા જરૂરી સપોર્ટ ફોર્સને ઘટાડવાનો હોવો જોઈએ, કારણ કે વધુ પડતું સપોર્ટ ફોર્સ ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગના ઉત્પાદન ખર્ચ અને હેચ ડોરની કઠિનતા જરૂરિયાતોમાં વધારો કરશે.
4. પાછળના દરવાજાનો ખુલવાનો ખૂણો નક્કી કરો
એર્ગોનોમિક્સ વિશ્લેષણ અનુસાર હેચ ડોર ઓપનિંગ નક્કી કરો. હાલમાં, જ્યારે પાછળનો દરવાજો મોટા સ્થાનવાળા દરવાજાના નીચલા કિનારે ખોલવામાં આવે છે ત્યારે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ પર કોઈ નિયમન નથી. જમીન પર ઉભા રહેલા લોકોની સુવિધા અનુસાર, જ્યારે દરવાજો મોટી સ્થિતિમાં ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે પાછળના દરવાજાના નીચેના ભાગની નીચી બિંદુ ઊંચાઈ
પાછળના દરવાજાનો ખુલવાનો ખૂણો જમીનથી લગભગ 1800 મીમી ઉપર નક્કી કરવામાં આવશે. આ ડિઝાઇન એ વિચારણા પર આધારિત છે કે વ્યક્તિનું માથું પાછળના દરવાજાના નીચેના ભાગના નીચલા બિંદુને સ્પર્શવું સરળ નથી, અને દરવાજો બંધ કરતી વખતે હાથ સરળતાથી હેન્ડલનો સંપર્ક કરી શકે છે. વાહનના શરીરની અલગ ઊંચાઈ અને રચનાને કારણે, દરેક વાહન મોડેલના પાછળના [] નો ખુલવાનો ખૂણો પણ અલગ હોય છે, જે ઊભી દિશાથી આશરે 100 ° - 110 ° છે. તે જ સમયે, પાછળના [] નો મોટો ખુલવાનો ખૂણો હિન્જ સુધી પહોંચી શકે તેવા મોટા ખુલવાના ખૂણા કરતા ઓછો હોવો જોઈએ; ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગ સ્ટ્રોકના અંત સુધી ચાલે છે અને ઘટકોને નુકસાન ટાળવા માટે બફર મિકેનિઝમ ધરાવે છે.
5. ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગનું ત્રિ-પરિમાણીય ડિજિટલ મોડેલ સ્થાપિત કરો અને ઇન્સ્ટોલેશન અને કનેક્શન મોડ ડિઝાઇન કરો
હાલના મૂળભૂત પરિમાણો અનુસારઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિનg અને ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગના પસંદ કરેલા સ્પષ્ટીકરણ ફોર્મ અનુસાર, ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગનું 3D ડિજિટલ મોડેલ સ્થાપિત કરવું પડશે. અભિવ્યક્તિ સામગ્રીમાં ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગના બાહ્ય પરિમાણો, મૂવમેન્ટ સ્ટ્રોક રિલેશનશિપ, બંને છેડાનું સ્ટ્રક્ચર ફોર્મ, બોલ હેડ મૂવમેન્ટ રિલેશનશિપ, બોલ્ટ્સ વગેરેનો સમાવેશ થવો જોઈએ. ઓટોમોબાઈલ ગેસ સ્પ્રિંગના બંને છેડા પર કનેક્શન ફોર્મ અલગ છે, અને કનેક્શન પદ્ધતિઓ ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન અને પસંદ કરેલા સપ્લાયરના ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર મેળ ખાતી હોવી જોઈએ. કેટલાક બંને છેડા પર માઉન્ટિંગ બ્રેકેટનો ઉપયોગ કરે છે, અને કેટલાક સીધા વાહન બોડી પર ફિક્સ હોય છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-૧૬-૨૦૨૨