ગેસ સ્પ્રિંગ અને એર સ્પ્રિંગ વચ્ચેનો તફાવત

ગેસ સ્પ્રિંગએક સ્થિતિસ્થાપક તત્વ છે જેમાં ગેસ અને પ્રવાહી કાર્યકારી માધ્યમ તરીકે હોય છે. તે પ્રેશર પાઇપ, પિસ્ટન, પિસ્ટન સળિયા અને અનેક કનેક્ટિંગ ટુકડાઓથી બનેલું છે. તેનો આંતરિક ભાગ ઉચ્ચ-દબાણવાળા નાઇટ્રોજનથી ભરેલો છે. પિસ્ટનમાં એક છિદ્ર હોવાથી, પિસ્ટનના બંને છેડા પર ગેસનું દબાણ સમાન હોય છે, પરંતુ પિસ્ટનની બંને બાજુના વિભાગીય વિસ્તારો અલગ અલગ હોય છે. એક છેડો પિસ્ટન સળિયા સાથે જોડાયેલ હોય છે જ્યારે બીજો છેડો નથી. ગેસ દબાણની અસર હેઠળ, નાના વિભાગીય ક્ષેત્ર સાથે બાજુ તરફ દબાણ ઉત્પન્ન થાય છે, એટલે કે, સ્થિતિસ્થાપકતાગેસ સ્પ્રિંગ, સ્થિતિસ્થાપક બળ વિવિધ નાઇટ્રોજન દબાણ અથવા વિવિધ વ્યાસવાળા પિસ્ટન સળિયા સેટ કરીને સેટ કરી શકાય છે. યાંત્રિક સ્પ્રિંગથી અલગ, ગેસ સ્પ્રિંગમાં લગભગ રેખીય સ્થિતિસ્થાપક વળાંક હોય છે. પ્રમાણભૂત ગેસ સ્પ્રિંગનો સ્થિતિસ્થાપકતા ગુણાંક X 1.2 અને 1.4 ની વચ્ચે હોય છે, અને અન્ય પરિમાણો જરૂરિયાતો અને કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અનુસાર લવચીક રીતે વ્યાખ્યાયિત કરી શકાય છે.

જ્યારે રબર એર સ્પ્રિંગ કામ કરે છે, ત્યારે આંતરિક ચેમ્બર સંકુચિત હવાથી ભરાઈ જાય છે જેથી સંકુચિત હવાનો સ્તંભ બને છે. વાઇબ્રેશન લોડ વધવા સાથે, સ્પ્રિંગની ઊંચાઈ ઘટે છે, આંતરિક ચેમ્બરનું વોલ્યુમ ઘટે છે, સ્પ્રિંગની જડતા વધે છે અને આંતરિક ચેમ્બરમાં એર કોલમનો અસરકારક બેરિંગ વિસ્તાર વધે છે. આ સમયે, સ્પ્રિંગની બેરિંગ ક્ષમતા વધે છે. જ્યારે વાઇબ્રેશન લોડ ઘટે છે, ત્યારે સ્પ્રિંગની ઊંચાઈ વધે છે, આંતરિક ચેમ્બરનું વોલ્યુમ વધે છે, સ્પ્રિંગની જડતા ઘટે છે અને આંતરિક ચેમ્બરમાં એર કોલમનો અસરકારક બેરિંગ વિસ્તાર ઘટે છે. આ સમયે, સ્પ્રિંગની બેરિંગ ક્ષમતા ઘટે છે. આ રીતે, એર સ્પ્રિંગના અસરકારક સ્ટ્રોકમાં, એર સ્પ્રિંગની ઊંચાઈ, આંતરિક પોલાણનું વોલ્યુમ અને બેરિંગ ક્ષમતામાં વાઇબ્રેશન લોડ વધવા અને ઘટવા સાથે સરળ લવચીક ટ્રાન્સમિશન હોય છે, અને કંપનવિસ્તાર અને વાઇબ્રેશન લોડ અસરકારક રીતે નિયંત્રિત થાય છે. સ્પ્રિંગની જડતા અને બેરિંગ ક્ષમતાને એર ચાર્જ વધારીને અથવા ઘટાડીને પણ ગોઠવી શકાય છે, અને ઓટોમેટિક એડજસ્ટમેન્ટ પ્રાપ્ત કરવા માટે સહાયક એર ચેમ્બર પણ જોડી શકાય છે.